对华加征97关税！越南下令连中铁不到3天就变脸

发布日期：2025-11-26 10:35    点击次数：169

谁能想到，越南这一出“左手拉近、右手打脸”的戏码，又一次把外界看得一头雾水。

越南总理范明政前脚还在老街省视察，拍胸脯要修一条从老街到河内再到海防的铁路，直接用中国标准轨，连通到云南河口。

全长427公里，双线电气化，时速160公里，总投资高达116亿美元，还定了时间表，2025年底动工，2030年通车。

消息一出来，越南那边官员个个表忠心，股市铁路板块直接封板，港口提前算起了账——运力要翻番，北部的水果、电子件当天就能送到昆明，物流成本砍掉一大块，

媒体都说这是越南百年梦。

现场气氛热烈，中国使馆的人也在场，大家都觉得这回越南是真想抱中国的大腿。

这铁路标准用的就是中国1435毫米，设备、技术、贷款都要中国方案，招标文件也都优先中国企业。看起来，越南这是要朝中国靠拢，把命运共同体的口号落到实处。

结果，才过两天，圣诞前夜，越南工贸部突然在官网挂出第3453号决定，对中国风电塔和相关部件征收97%的反倾销税，还一口气定了五年。

除了江苏一家企业判定零倾销，其他中国厂商全被卡死，这税率直接就把中国风塔挡在门外。

越南海上风电2023年到2030年正缺塔筒，原本可以靠中国低价补上，现在只能找韩国、欧洲高价采购，成本一下子就飙了上去。

工贸部说这做法是保护本国工业，可时间点实在太巧，刚刚对铁路示好，转眼就把中国风电设备往死里整，明摆着是两面派。

2025年1月起，中国风塔对越出口直接归零，越南几个大的海上风电项目设备价格平均涨了28%，融资成本多了几亿美元，项目也纷纷延期，最少半年，最长八个月。

电价随之上涨12%，最后还是工厂买单，企业苦不堪言。

不过铁路项目却一路畅通。2025年2月，越南国会通过投资决议，4月中越签了政府间协议，中国企业拿下六成以上的设计和施工标段。

9月施工图全批，首批中国工程队已经进场，盾构机都到了老街。越南领导人一年内两次访华，铁路合作一个劲地提，可风电关税这件事谁也不愿多说。

其实，越南这操作也不是头一次。经济上想靠中国分红，铁路、技术、贷款全要；政治上又怕抱得太紧，怕美国不高兴。

美国航母在南海转悠，越南高调欢迎美舰停靠金兰湾；风电加税那几天，正赶上特朗普快当选，越南这算是提前表个态，给“新老板”递投名状。

结果风电项目进度慢了，成本高了，本土风塔厂是挣了点，但长远来看，谁用越南电谁吃亏。

铁路修得飞快，征地都搞定了，可中国企业心里明白，越南这朝令夕改的毛病，合作能信几分？加工贸易想升级，可老这么左右横跳，外商哪里敢放心投资。

而且，贸易壁垒一竖，中国货完全可以绕道走柬埔寨新运河或者老挝转运，越南港口就得少吃一口肉。之前趣运河刚挖完，越南高层赶紧跑中国解释，这回估计还得再来一遍。

越南想在大国间玩平衡，可手法太粗糙。一边伸手要中国铁路贷款，一边拿97%关税扇中国企业耳光，这不是高明，是短视。

中国风电塔全球竞争力最强，越南自己工厂产量根本不够，2025年不少海上风电项目因为缺塔筒直接停工，开发商急得跳脚，只能高价买韩国货，工期一拖再拖，

最终并网时间全乱套。

这边铁路项目进展飞快，中国贷款批得也爽快，设备供应商名单里中国企业占大头。越南交通部天天协调，地方官员加班加点，2025年11月已经开始打桩。

越南媒体又开始吹越中命运共同体，把加税风波当没发生过。可越南电力集团公开说设备涨价，风电成本比预算高了三成，最终电价传导到工厂，越南吸引外资的电价优势也没了。

说到底，越南两头都想占便宜，但中国的选项多着呢。老挝、柬埔寨、泰国都在排队要中国标准轨，越南不珍惜，机会就给别人。

铁路工地热火朝天，风电项目却还在为高价塔筒发愁。越南官员口头上说着友谊长存，可企业心里清楚，这种伙伴合作可以，深交还是算了。

要真想发展，就别老玩两面三刀，营商环境稳定了，外资、技术、订单才会源源不断。不然再多百年梦想，也只能停留在新闻头条。